Новые автобусы в Ужгороде: «Своя сорочка ближе к телу»?

Новые автобусы в Ужгороде: «Своя сорочка ближе к телу»?

ПОДЕЛИТЬСЯ

Как мы уже сообщали, в Ужгороде произошло событие, которое на первый взгляд вполне можно отнести к положительным. На улицы города вышли три первых  автобуса из десяти «Электронов», приобретенных на средства городского бюджета. Таким образом можно поздравить с началом работы новое коммунальное (не частное!) предприятие, которое должно заниматься общественными перевозками в Ужгороде.

Однако всегда существует взгляд второй, более критический. С усиленным вниманием к мелочам. Рассмотрим ситуацию пристальнее.

На какой маршрут вышли первые «Электроны»? Нам сообщают, что на 20-й, то есть от площади Корятовича до вещевого рынка на Краснодонцев (теперь – Блыстива). Почему именно на него? Он разве самый загруженный?

Ответ ищем в событиях июня этого года. Тогда перевозчик, который обслуживал два маршрута – 20-й и 4-й, отказался продолжать эту деятельность и досрочно расторг договор. Ведь оказалось, что маршруты – нерентабельны.

В то же время маршрут №20 возит людей к вещевому рынку, который, как известно, контролируется … то ли очень влиятельным человеком городской власти (чтобы не сказать – самым влиятельным), то ли членами его семьи. Без автобусного сообщения, даже нерентабельного для транспорта, потеря рентабельности угрожает именно этому рынку. За время, прошедшее со дня расторжения договора, новых желающих возить людей на Краснодонцев не оказалось. ПОТОМУ ЧТО НЕ ВЫГОДНО.

И вот – ситуация со снижением доходности рынка решается… с помощью новых муниципальных автобусов. То есть – средствами самих граждан. Изысканный выход из положения, не так ли? Новые автобусы нового предприятия ставятся на наиболее нерентабельное направление. Три автобуса, суммарной стоимостью 15 млн грн. Примечательно, что о 4-м маршруте все забыли. Там же на конечной – пограничная застава, а не рынок.

Нюанс второй. Как известно, у вещевого рынка имеется свой график – он работает с 8 до 15, а по понедельникам – выходной. То есть новые автобусы в послеобеденное время и в первый день недели будут возить … воздух. Поздравляем коммунальное предприятие с великолепной перспективой. Рентабельность зашкаливает…

Нам пообещали, что уже скоро другие «Электроны» начнут возить людей по новому, самому длинному маршруту – №18, от Нового района до БАМа, причем через пл. Петефи, вокзалы и пл. Корятовича. Оно, может, и неплохо, но представьте себе поездку по всем этим «крюкам» – время в пути затянется невероятно. В условиях, когда самые популярные маршруты – 7 и 14 – как правило, особенно в часы пик, перегружены, новый транспорт, который может значительно разгрузить их и решить проблему, переводится на какие-то малопонятные транспортные петли. Зачем? Почему?

Приходилось слышать мнение, что это – чтобы не создавать проблем и конкуренции уже действующим, частным перевозчикам, которые в свое время победили в конкурсе, одним из условий которого была монополия на обслуживание маршрута. В случае дублирования маршрута другими, нынешние вправе осудить мэрию за недобросовестную конкуренцию.

Пусть так. Но что мешает ввести новые маршруты с некоторыми отличиями. Условно говоря, маршрут 7-Б. Или 14-В. Да хоть 8-Я. Более короткие и удобные. Более рентабельные.

Ага-ага, вспоминаем о конфликте интересов. Только иногородние не в курсе, что один из крупнейших перевозчиков находится как раз в сфере финансовых интересов снова-таки семьи вышеупомянутого самого влиятельного человека городской власти. А значит, создавать неудобства частнику ради интересов городской громады – ну никак не выходит. Своя-то сорочка значительно ближе к телу, не так ли?

Третий нюанс. Возникают вопросы относительно дальнейшей перспективы коммунального транспортного предприятия Ужгорода. Десять автобусов на двух маршрутах, один из которых явно убыточный – это предел мечтаний ужгородцев? Главные надежды которых заключались в том, что муниципальный транспорт будет поэтапно развиваться, и в конце концов полностью заменит частников. В соцсетях при обсуждении новых автобусов очень многие ужгородцы выражали надежду, что хотя бы по одному-два «Электрона» появятся на наиболее критических направлениях. По крайней мере в часы пик. Например, жителям нового микрорайона на Боздоше вообще трудно куда-то добраться утром, когда нужно в школу и на работу, и вечером – когда нужно домой. И таких «узких мест» хватает.

Так неужели развития не будет? Если да – совсем обидно и непонятно, зачем вообще надо было это создавать. Но о перспективах новосозданного коммунального предприятия – нигде ни полслова …

Однако представляется, что сама идея правильная и нужная. Но ее реализацию нужно немедленно корректировать.

Т.Т. Макаров, korzonews.info